羽越新幹線誘致に向けた市の取組と進捗状況について、お尋ねいたします。
今年６月に羽越・奥羽新幹線関係６県合同プロジェクトチームによる調査結果の報告がありました。当プロジェクトチームは、羽越・奥羽新幹線の早期実現に向け、青森、秋田、山形、新潟、富山の沿線６県が連携した調査研究に特化した組織体であり、政府に対する要望・提案を取りまとめるほか、該当地域の機運醸成を図ることを目的としています。具体的な活動として「費用対効果の算出」、「整備手法の研究」、「新幹線を活用した地域ビジョンの策定」に関わる調査研究を実施しています。
平成２９年度より全１５回の会議を経て先般の報告では、複線・高架整備時の試算に加え、「単線・土構造等」による整備費用の積算もしており、将来人口、経済成長、運行速度等の推計を基にした将来の需要予測から費用対効果を算出しています。その結果、富山〜青森間の羽越新幹線では費用対効果が整備手法により 0.53～1.21　となり、奥羽・羽越の両線を同時整備した場合には、 費用対効果　0.47～1.08　となりました。ここでの重要な視点は、盛土や単線整備など効率的な整備手法を活用することで、奥羽・羽越の両線ともに、いわゆるフル規格新幹線整備であっても費用対効果が１を超えたという結果であります。
羽越新幹線が整備されることで、コロナ後を見据えた分散型社会への転換、新幹線ネットワークの充実・強化による新たな“広域交流圏”の形成、国土強靭化・リダンダンシーを担うことが可能となります。また能代地域が停車駅となることで新たな生活圏、経済圏の可能性が広がるほか、災害時の代替ルートして機能することも期待されます。
しかしながら現在、秋田県内における羽越新幹線誘致の活動が目に見えず、その進捗状況が不透明であります。仮に羽越新幹線が整備新幹線となった場合においても、能代地域に停車しないとなれば全く意味がございません。つきましては、現状、市としてどのような取組や関わりを持たれているのか誘致に向けた進捗状況をお知らせください。